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塗膜の状態を確認
色あせ、クリヤー剥がれ、傷、へこみ、過去の補修跡などを確認し、どの層まで処理するかを見極めます。
FULL SURFACE PREPARATION / AP GARAGE
全面下地補修について
全塗装を長くきれいに保つためには、上塗りの前に「今ある塗膜を見極め、安定した下地を作ること」が欠かせません。
新車登録から5年以上経過したお車は、原則として全面下地補修が必要です。
ただし、保管状態などにより塗膜の状態が非常に良い場合は、現車確認のうえ不要と判断することがあります。
全面下地補修の料金
車体の大きさを問わず一律
137,500円（税込）クリヤー剥がれや小さなへこみ等を含む設定です。大きなへこみ、広範囲の補修跡、著しく厚い塗膜などは追加作業が必要になる場合があります。料金は改定される場合があり、最新の料金表の掲載額を優先します。
なぜ下地処理が必要なのか
劣化した塗膜の上へそのまま塗装すると、完成直後はきれいに見えても、時間の経過とともに下地の不具合が表面へ出ることがあります。長く乗るための全塗装だからこそ、見えなくなる部分を先に整えます。
ツヤ引き
下地の状態に影響され、塗装後の光沢が落ちることがあります。
ブリスター・浮き
弱った塗膜が新しい塗膜に耐えられず、膨れや剥がれにつながります。
傷や補修跡の再発
消したはずの傷や旧補修の境目が、時間が経ってから現れることがあります。
状態を見ながら進める作業
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弱った塗膜を除去
まず240番前後のペーパーで反応を確認します。クリヤーが剥がれるなど塗膜が弱い場合は、120番前後を使い、安定する層まで削り落とします。
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サフェーサーで下地を整える
塗装する外板面へサフェーサー（サフ）を施工し、塗膜を安定させて表面を整えます。内側やバンパーなどは状態と施工範囲によります。
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上塗り・仕上げ
整えた下地の上に塗装を重ね、組み付けと磨きを行います。下地から作ることで、完成後の美しさと耐久性を支えます。
すべてを鉄板まで剥がすわけではありません
純正の電着塗装（カチオン塗装）は防錆性能に優れているため、問題のない層まで無理に剥がすことはしません。鉄板をむき出しにすること自体にもリスクがあるため、残せる純正塗膜は生かし、研磨してサフェーサーを施工するケースが多くなります。
一方で、過去の補修により塗膜が厚すぎる場合や、電着塗装まで傷んでいる場合は、剥離剤などを使って鉄板まで戻すこともあります。決まった削り方を一律に行うのではなく、実際の塗膜の反応を確認しながら判断します。
お車の状態を確認してご案内します
車種、年式、塗膜の状態、過去の補修歴により必要な作業は変わります。まずは分かる範囲でお知らせください。